给外卖小哥戴“紧箍咒” 你咋看?
发表日期:2019-06-11 19:26作者:admin
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  去年阿里巴巴在底特律举办美国中小企业论坛,面对数千名美国中小企业代表,马云曾表示,未来五年,将支持100万个美国中小企业向中国乃至亚洲销售产品,有望新增100万个就业机会。这个承诺也在昨天的对话中再次被提及。马云说,中美若不能携手同行,这个承诺就会缺乏实现的基础。他坦言:“如果中美能够保持良好的贸易关系,我们不止能创造百万就业机会,我们能创造一千万、两千万的就业岗位,在中国、美国都能实现。但是如果不能保持我们之间的贸易往来,这百万就业机会的可能性,无疑会受到毁灭性的影响。

  认真落实国家对小春生产和冬农开发的各项补贴政策,补助资金和物资要及时足额兑现到农户。乡财政部门要对小春生产和冬农开发给予必要的扶持,切实加大投入力度。乡农技站也要积极争取上级的资金投入,为小春生产和冬农开发提供必要的资金保障。(六)狠抓样板示范,带动大面积生产。

给外卖小哥戴“紧箍咒” 你咋看?

  你有没有被外卖小哥“神出鬼没”的摩托吓到过?外卖小哥给人们带来用餐便捷同时,也带来了不少道路交通安全隐患。

平日里,为抢时间,不少外卖小哥存在闯红灯、逆行、超速、看手机等交通违法行为,有的甚至造成事故。

  扬州交警部门出手有网友建议全国推广  6月1日,江苏扬州交警部门将给存在交通违法行为的外卖小哥戴“紧箍咒”——交通违法一次,将被停工一天。   近日,扬州市江都北路上,一名外卖骑手在送餐途中边看手机边开电动车,撞上了一名散步的市民,且致其死亡。

扬州市交警支队副支队长张明介绍,该支队与两家外卖企业联合开展“文明出行、安全送餐”警企共建共治行动。 6月起对外卖送餐车辆交通违法行为进行集中整治,7月转入常态管理。

  对于路面整治中发现的外卖骑手违法行为,交警将按法律法规严格处理,同时将骑手违法信息推送给外卖企业。

企业根据交警推送的违法信息,对外卖骑手实施四级叠加处罚:首次交通违法后将停止其接单一天;累计交通违法两次后将停止其接单两天;累计交通违法3次及以上,每次企业停止其接单3天;对因交通肇事被追究刑事责任的外卖骑手,企业将立即辞退,不再录用。

  扬州将督促外卖企业实施“三统一”制度,即统一服装、统一头盔、统一编码,做到“一人一车一证一码”。

外卖保温箱和骑手后背要贴上编码,建立骑手身份识别体系,帮助交管部门查处外卖骑手的交通违法行为,也便于市民共同监督。   实际上,这不是国内第一次出台此类规定。   2018年4月,广州市公安交警部门组织美团、饿了么、百度等9家网络送餐平台的广州市负责人召开外卖行业警企共建共治会议,通报外卖送餐行业交通管理情况,要求通过企业负责人签订《广州外卖行业警企共建共治承诺书》等方式,从源头管理出发,消除广州市外卖送餐人员交通违法对道路交通秩序的影响。

规定实施后,外卖企业将要对骑手实行责任追究,若骑手出现3次交通违规的行为,企业将对该骑手进行辞退,由公安部门纳入黑名单,其他外卖企业不得再录用。   对于这种处罚,在理解外卖小哥工作不容易的同时,很多网友表示支持,甚至有网友建议全国推广。

  外卖骑手事故频发仅南京一天就达18起  据央视新闻报道,2017年上半年,南京涉及到外卖企业的交通事故,就超过了3200起,算起来,平均每天发生与外卖小哥送餐有关的交通事故就达到18起!  据上海公安局交通警察总队的统计,2017年,上海全市共发生涉及快递、外卖行业各类道路交通事故117起,造成9人死亡,134人受伤。 其中,快递、外卖行业人员与非机动车或行人发生交通事故致非机动车或行人死亡的有4人、受伤的有82人,双方均受伤的28人,仅快递、外卖人员受伤的有两人。

  值得注意的是,外卖小哥出交通事故的几率远远高于快递小哥。

据上海警方统计,2017年,申通快递在上海发生交通事故6起,造成一人死亡,为事故另一方非机动车骑车人。 圆通速递2017年发生交通事故5起,未发生死亡事故。 顺丰速运2017年也发生了交通事故3起,造成一人死亡,为事故另一方非机动车骑车人。

  纵深  需要改变的计酬方式  为什么同样是配送服务,外卖骑手就比快递小哥更容易违反交通规则?  据《新民周刊》分析,几大外卖平台为争夺客源,纷纷向客户允诺可以在更短的时间内送餐上门,最终的压力就转嫁给了没什么话语权的送餐人员。   为了吸引更多消费者,外卖平台对旗下“骑手”就有了这样的奖罚制度——如果未在规定时间内送餐,外卖骑手就要被扣20元;如果顾客投诉(超时是被投诉的主要原因之一),就要被扣200元。 而外卖骑手一个月的底薪只有三四千元,必须保证一个月送餐600单以上才能拿到,超过这一总数再按每一单奖励,而一旦被扣钱,相当于三单白送,而被投诉就相当于一天白干了。   据新华网,西南大学新闻传媒学院教授秦红雨表示,外卖小哥电动车“一路狂奔”,根源还在于这个岗位不合理的付酬方式,更多是单一的计件工资,只有改变外卖小哥的工作待遇和计酬方式,将他们纳入社会保障体系,给他们更多基本保障,才能让送餐员的车子慢下来。   “骑手们要增强安全意识和自身权益保护意识,这不仅关系到骑手的安危,还关系到他人的生命安全和城市的健康发展。

”经常点外卖的上班族濮晓建议,客户应当多一些倾听和理解,接到外卖餐食时回以感谢、不随便差评,“客户还可以考虑提前下单,给本就容易‘爆单’的饭点‘降降温’”。 文宗合。

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